Von In Crailsheim hat der weltweit bekannte Konsumgüterkonzern Procter & Gamble (P&G) eine alte Schienenverbindung reaktiviert. Dies ist ein Beispiel für einen größeren Trend in Deutschland, bei dem Konzerne vermehrt auf stillgelegte Gleise zurückgreifen, um den Transport umweltfreundlicher zu gestalten. Die Entscheidung, alte Schienen wiederzubeleben, bietet dabei sowohl ökologische als auch ökonomische Vorteile.
Investition in nachhaltige Logistiklösungen
Procter & Gamble, dessen Marken wie Ariel, Gillette und Swiffer weltweit bekannt sind, investierte sechs Millionen Euro in die Reaktivierung einer über 600 Meter langen Schienenstrecke auf dem Werksgelände in Crailsheim. Diese Strecke wurde bereits in den 1980er Jahren gebaut, jedoch seit Jahrzehnten nicht genutzt. Zusätzlich wurde ein Kombiverkehrsterminal eingerichtet, welches den Umschlag von Gütern zwischen Lastwagen und Zügen ermöglicht. Durch diese Maßnahmen plant P&G, jährlich zwischen 6000 und 10.000 Lastwagenfahrten von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Dies spart nicht nur Kosten, sondern reduziert auch den CO2-Ausstoß und entlastet die Straßeninfrastruktur.
Ilkay Gormandy, die Standortchefin von P&G in Crailsheim, betont die Bedeutung dieser Initiative: „Wir sind stolz darauf, als einer der Vorreiter Teil der nachhaltigen Logistiklösung für die Zukunft von P&G zu sein und gleichzeitig als guter Nachbar einen Beitrag zur Reduzierung der Verkehrsbelastung und CO2-Emissionen in der Region zu leisten.“
Andere Konzerne folgen dem Beispiel
Procter & Gamble ist jedoch nicht das einzige Unternehmen, das diesen Weg beschreitet. In Deutschland haben mehrere große Konzerne erkannt, dass die Reaktivierung stillgelegter Schienenstrecken nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern auch logistisch und finanziell von Vorteil sein kann. Volkswagen nutzt beispielsweise eine Schienenverbindung vom Stammwerk in Wolfsburg bis zum Hafen in Emden, um den Güterverkehr effizienter zu gestalten. BASF, ein führendes Chemieunternehmen, hat die Schienenverbindung zwischen Ludwigshafen und dem belgischen Hafen in Antwerpen wieder in Betrieb genommen, während Siemens in den letzten Jahren seine Schieneninfrastruktur ebenfalls modernisiert hat.
Herausforderungen bei der Reaktivierung von Schienenstrecken
Trotz der offensichtlichen Vorteile ist die Reaktivierung alter Gleisstrecken mit hohen Kosten und erheblichen bürokratischen Hürden verbunden. Es müssen umfangreiche Renovierungen durchgeführt werden, darunter die Modernisierung von Gleisen, Weichen und Bahnhöfen. Hinzu kommen Genehmigungsverfahren und Umweltverträglichkeitsprüfungen, die Zeit und Ressourcen in Anspruch nehmen. Auch die Sicherheit spielt eine entscheidende Rolle, weshalb moderne Signalanlagen und technische Vorschriften berücksichtigt werden müssen.
Laut der Deutschen Bahn gibt es in Deutschland mehrere tausend Kilometer stillgelegter Schienen, die theoretisch wieder in Betrieb genommen werden könnten. Doch jedes Unternehmen muss sorgfältig prüfen, ob sich der finanzielle Aufwand lohnt. Trotzdem zeigen Beispiele wie P&G in Crailsheim, dass die Reaktivierung alter Schienenstrecken langfristige Vorteile für die Umwelt und die Logistik bieten kann.
Insgesamt unterstreicht dieser Trend den wachsenden Wunsch vieler Unternehmen, ihre Logistik nachhaltiger zu gestalten und gleichzeitig Kosten zu senken.
