{"id":9722,"date":"2025-12-11T14:48:52","date_gmt":"2025-12-11T19:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=9722"},"modified":"2025-12-11T14:48:52","modified_gmt":"2025-12-11T19:48:52","slug":"europa-verabschiedet-sich-vom-strikten-verbrenner-verbot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=9722","title":{"rendered":"Europa verabschiedet sich vom strikten Verbrenner-Verbot"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Neuer Kurs der EU: Klimaziele ohne vollst\u00e4ndigen Technologiestopp<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die EU-Kommission schl\u00e4gt \u00fcberraschend einen deutlich abgeschw\u00e4chten Weg bei den Emissionsvorgaben f\u00fcr Pkw ein. Wie <strong>Manfred Weber<\/strong>, Vorsitzender der EVP-Fraktion, \u00f6ffentlich best\u00e4tigte, r\u00fcckt Br\u00fcssel vom lange diskutierten <strong>100-Prozent-Ziel ab 2035<\/strong> ab. Stattdessen soll f\u00fcr neu zugelassene Fahrzeuge lediglich eine <strong>90-prozentige CO\u2082-Reduktion<\/strong> bindend sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Weber erkl\u00e4rte: <strong>\u201eDamit ist das Technologieverbot f\u00fcr den Verbrenner vom Tisch.\u201c<\/strong> Laut seinen Angaben soll nicht einmal f\u00fcr <strong>2040<\/strong> ein vollst\u00e4ndiges Null-Emissionsziel gelten. Dieser Schritt markiert eine der bedeutendsten Kurskorrekturen der europ\u00e4ischen Klimapolitik der vergangenen Jahre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verbrennungsmotor erh\u00e4lt langfristige Perspektive<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nach dem urspr\u00fcnglichen Beschluss h\u00e4tten ab 2035 nur noch Fahrzeuge ohne jeglichen CO\u2082-Aussto\u00df zugelassen werden d\u00fcrfen. Das h\u00e4tte konventionelle Verbrennungsmotoren praktisch ausgeschlossen. Mit der neuen Linie kehrt die EU einem absoluten Verbot jedoch den R\u00fccken \u2013 ein Signal, das weitreichende industrielle Folgen hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Weber betonte, dass damit <strong>alle in Deutschland gefertigten Motoren weiterhin markt- und wettbewerbsf\u00e4hig bleiben<\/strong>. F\u00fcr Hersteller, Zulieferer und Besch\u00e4ftigte bedeutet das eine deutliche Entspannung im Transformationsdruck.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Industrieargumente und politische Dynamik f\u00fchrten zur Kehrtwende<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der Richtungswechsel erfolgt vor dem Hintergrund massiven Drucks aus Wirtschaft und Mitgliedstaaten. Die Industrie verwies seit Monaten auf fehlende Ladeinfrastruktur, hohe Kosten und die technologische Offenheit, die f\u00fcr einen funktionierenden \u00dcbergang notwendig sei. Mehrere Regierungen stellten den Zeitplan ebenfalls infrage.<\/p>\n\n\n\n<p>Die EU-Kommission hatte deshalb eine Neubewertung der Verbrenner-Verordnung angek\u00fcndigt \u2013 nun liegt erstmals erkennbar ein alternatives Modell vor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Br\u00fcssel plant zus\u00e4tzliche Reformpakete<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e4chste Woche will die Kommission ihre \u00fcberarbeiteten Vorschl\u00e4ge offiziell vorstellen. Dabei sollen nicht nur die CO\u2082-Regeln angepasst werden. Geplant sind erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen, darunter eine <strong>europaweite Batteriestrategie<\/strong> sowie neue Vorgaben f\u00fcr nachhaltigere <strong>Dienstwagenflotten<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die EU will damit betonen, dass \u00f6kologische Ziele weiterhin Priorit\u00e4t haben, jedoch <strong>technologieneutral<\/strong> und <strong>umsetzbar<\/strong> ausgestaltet werden sollen. Die Transformation bleibt ambitioniert, soll aber realistischer erfolgen als im urspr\u00fcnglichen Entwurf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wirtschaftliche Tragweite f\u00fcr den europ\u00e4ischen Automarkt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das vorl\u00e4ufige Ende des Verbrenner-Verbots k\u00f6nnte f\u00fcr die Autoindustrie ein entscheidender Wendepunkt sein. In Europa werden nach wie vor Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor produziert; ein abruptes Aus h\u00e4tte tiefgreifende Ver\u00e4nderungen in Fertigung, Qualifikationen und Lieferketten bedeutet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neue Regelung erm\u00f6glicht hingegen einen gleitenden \u00dcbergang. Gleichzeitig schafft eine 90-prozentige Reduktion Spielraum f\u00fcr <strong>klimaneutrale Kraftstoffe<\/strong> und zus\u00e4tzliche technologische Innovationen. Auch hybride Antriebe k\u00f6nnten l\u00e4nger eine Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Politische Dimension: Signal an Wirtschaft und Mitgliedstaaten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der Kurswechsel zeigt, dass die EU-Kommission bereit ist, ihre Politik st\u00e4rker an wirtschaftlichen Realit\u00e4ten auszurichten. Gleichzeitig m\u00f6chte Br\u00fcssel verhindern, dass Klimaschutz als Belastung wahrgenommen wird, die zentrale Industriezweige gef\u00e4hrdet.Ob die Neuregelung in dieser Form Bestand hat, entscheidet sich allerdings erst im Zusammenspiel mit <strong>Europaparlament<\/strong> und <strong>Rat der Mitgliedstaaten<\/strong>. Beide Institutionen m\u00fcssen den Vorschlag noch best\u00e4tigen oder modifizieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neuer Kurs der EU: Klimaziele ohne vollst\u00e4ndigen Technologiestopp Die EU-Kommission schl\u00e4gt \u00fcberraschend einen deutlich abgeschw\u00e4chten Weg bei den Emissionsvorgaben f\u00fcr Pkw ein. Wie Manfred Weber, Vorsitzender der EVP-Fraktion, \u00f6ffentlich best\u00e4tigte, r\u00fcckt Br\u00fcssel vom lange diskutierten 100-Prozent-Ziel ab 2035 ab. Stattdessen soll f\u00fcr neu zugelassene Fahrzeuge lediglich eine 90-prozentige CO\u2082-Reduktion bindend sein. Weber erkl\u00e4rte: \u201eDamit ist [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9723,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[305,309,348],"tags":[4184,1627,4185,4183,363,4182,2768,4012,4186,3836],"class_list":["post-9722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europa","category-nachrichten","category-politik","tag-automobilsektor","tag-bruessel","tag-co2-reduktion","tag-emissionsziele","tag-eu","tag-fahrzeuge","tag-klimapolitik","tag-manfred-weber","tag-regulation","tag-verbrenner"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9722"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9722"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9724,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9722\/revisions\/9724"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aktiengurus.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}