{"id":9299,"date":"2025-10-22T10:56:55","date_gmt":"2025-10-22T14:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=9299"},"modified":"2025-10-22T10:56:56","modified_gmt":"2025-10-22T14:56:56","slug":"vda-warnt-vor-arbeitsplatzschwund-in-der-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=9299","title":{"rendered":"VDA warnt vor Arbeitsplatzschwund in der Autoindustrie"},"content":{"rendered":"\n

Seit 2019 \u00fcber 100.000 Stellen verloren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die deutsche Automobilbranche<\/strong> befindet sich weiterhin in einer angespannten Lage. Nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie (VDA)<\/strong> sind seit dem Jahr 2019 rund 120.000 Arbeitspl\u00e4tze<\/strong> verloren gegangen. Besonders stark betroffen ist die Zulieferindustrie<\/strong>, die laut Verband einen R\u00fcckgang der Besch\u00e4ftigtenzahl um 24 Prozent<\/strong> verzeichnete. Insgesamt z\u00e4hlt die Branche derzeit noch etwa 716.000 Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer<\/strong>.
\u201eDie Entwicklung ist besorgniserregend und zeigt keine Anzeichen einer Stabilisierung\u201c, erkl\u00e4rte VDA-Experte Manuel Kallweit<\/strong> auf dem Automotive Forum in Zwickau<\/strong>, bei dem \u00fcber 300 Branchenvertreter<\/strong> \u00fcber die Zukunft der Industrie diskutierten.<\/p>\n\n\n\n

Zulieferer unter Druck \u2013 Auftr\u00e4ge brechen ein<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Viele Zulieferbetriebe<\/strong> k\u00e4mpfen derzeit mit einem deutlichen Auftragsmangel<\/strong>. Laut einer aktuellen VDA-Erhebung<\/strong> liegt der Auftragseingang auf dem niedrigsten Stand seit Beginn der Corona-Pandemie<\/strong>. Gleichzeitig belaste \u00fcberbordende B\u00fcrokratie<\/strong> die Unternehmen, die zunehmend Schwierigkeiten haben, sich im internationalen Wettbewerb zu behaupten.
Als weitere Belastungsfaktoren nennen die Betriebe unregelm\u00e4\u00dfige Abrufe von Kunden<\/strong>, steigende Abgaben<\/strong> und hohe Stromkosten<\/strong>. Die Folge: Zahlreiche Mittelst\u00e4ndler pr\u00fcfen, ob sie ihre Produktion umstellen oder in v\u00f6llig neue Gesch\u00e4ftsfelder einsteigen. Diskutiert werden unter anderem Recyclingl\u00f6sungen f\u00fcr Fahrzeugteile<\/strong>, der Ausbau von Sicherheits- und Verteidigungstechnik<\/strong> sowie die Entwicklung von Komponenten f\u00fcr das autonome Fahren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201eViele Zulieferer m\u00fcssen sich komplett neu erfinden, wenn sie \u00fcberleben wollen\u201c, sagte ein Teilnehmer der Konferenz. Der VDA dr\u00e4ngt deshalb auf politische Unterst\u00fctzung und eine deutliche Entlastung bei Verwaltungsvorgaben<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t stabilisiert die Produktion<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Trotz der Krise gibt es auch positive Signale. Die Produktion in Deutschland<\/strong> hat sich zuletzt stabilisiert \u2013 vor allem durch den starken Anstieg bei Elektrofahrzeugen<\/strong>. Nach VDA-Angaben geh\u00f6rt Deutschland inzwischen zu den f\u00fchrenden Standorten der Elektromobilit\u00e4t weltweit.
\u201eWir sind heute der zweitgr\u00f6\u00dfte Produzent von Elektroautos<\/strong> \u2013 nur China<\/strong> liegt vor uns\u201c, betonte Kallweit<\/strong>. Damit produziert die deutsche Industrie mehr E-Autos als die USA, Japan oder S\u00fcdkorea<\/strong>. Dieser Erfolg zeige, dass sich die milliardenschweren Investitionen der vergangenen Jahre auszahlen, auch wenn die Branche unter \u00dcberkapazit\u00e4ten und schwacher Nachfrage leide.<\/p>\n\n\n\n

Sachsen als Schrittmacher der Transformation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Besonders Sachsen<\/strong> hat sich zu einem der wichtigsten Standorte der E-Mobilit\u00e4t<\/strong> in Europa entwickelt. Der Freistaat z\u00e4hlt laut VDA zu den zehn gr\u00f6\u00dften Produktionsregionen weltweit<\/strong> f\u00fcr Elektrofahrzeuge.
Im Mittelpunkt steht die Volkswagen-Fabrik in Zwickau<\/strong>, die als erster Standort im Konzern vollst\u00e4ndig auf Elektromodelle umgestellt wurde. Doch die Produktion l\u00e4uft dort nicht auf Volllast: Einige Fahrzeuglinien sollen k\u00fcnftig an andere Werke verlagert werden, was bei den Besch\u00e4ftigten f\u00fcr Verunsicherung<\/strong> sorgt.
\u201eViele Kolleginnen und Kollegen wissen nicht, ob ihr Arbeitsplatz in zwei Jahren noch existiert\u201c, hie\u00df es aus Unternehmenskreisen. Tats\u00e4chlich wird in Zwickau bereits seit Monaten Personal abgebaut<\/strong>, um sich an die sinkende Nachfrage anzupassen.<\/p>\n\n\n\n

Branche fordert steuerliche Entlastungen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der VDA dr\u00e4ngt auf verbindliche politische Ma\u00dfnahmen<\/strong>, um den Strukturwandel sozialvertr\u00e4glich zu gestalten. Eine zentrale Forderung ist die Verl\u00e4ngerung der Kfz-Steuerbefreiung f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong>, um die Nachfrage weiter anzukurbeln. Zudem m\u00fcsse die F\u00f6rderung von Ladeinfrastruktur und Batterietechnologie<\/strong> verstetigt werden.
\u201eDeutschland braucht Planungssicherheit, wenn es die Transformation bestehen will\u201c, sagte Kallweit. Die Bundesregierung m\u00fcsse daf\u00fcr sorgen, dass Innovationen und Besch\u00e4ftigung nicht auseinanderdriften.<\/p>\n\n\n\n

Auch Dirk Vogel<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des s\u00e4chsischen Automobilzulieferer-Netzwerks AMZ<\/strong>, sieht die Branche an einem Wendepunkt. Zwar bleibe die Gesamtproduktion schwach, doch die Elektromobilit\u00e4t er\u00f6ffne langfristig neue Chancen. \u201eTrotz mancher Skepsis in der Bev\u00f6lkerung wird sich die E-Technologie weiter durchsetzen. Die Nachfrage nach Elektroautos wird weiter steigen\u201c, so Vogel.<\/p>\n\n\n\n

Industrie zwischen Aufbruch und Arbeitsplatzsorge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die deutsche Autoindustrie steht vor einer doppelten Herausforderung: Sie muss einerseits ihre technologische F\u00fchrungsrolle<\/strong> im globalen Wettbewerb sichern, andererseits drohen durch den Wandel zum Elektroantrieb Tausende weitere Jobs<\/strong> wegzufallen. Besonders mittelst\u00e4ndische Zulieferer<\/strong> geraten in Bedr\u00e4ngnis, weil viele Komponenten f\u00fcr Verbrennungsmotoren k\u00fcnftig \u00fcberfl\u00fcssig werden.
Der Verband fordert deshalb gezielte Transformationshilfen<\/strong> f\u00fcr betroffene Regionen und Unternehmen. Nur so k\u00f6nne der Strukturwandel bew\u00e4ltigt werden, ohne die industrielle Basis des Landes zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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