{"id":8402,"date":"2025-07-16T09:14:49","date_gmt":"2025-07-16T13:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=8402"},"modified":"2025-07-16T09:14:50","modified_gmt":"2025-07-16T13:14:50","slug":"stellantis-zieht-sich-vom-wasserstoffmarkt-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=8402","title":{"rendered":"Stellantis zieht sich vom Wasserstoffmarkt zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"\n

Transporter mit Brennstoffzelle kommen nicht mehr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Autoriese Stellantis<\/strong>, dem unter anderem Peugeot<\/strong>, Citro\u00ebn<\/strong>, Opel<\/strong>, Fiat<\/strong>, Jeep<\/strong> und Chrysler<\/strong> angeh\u00f6ren, hat die komplette Einstellung seiner Wasserstofffahrzeugentwicklung bekanntgegeben. Die f\u00fcr 2025 geplanten Modelle der Pro-One-Serie<\/strong> werden nicht wie vorgesehen auf den Markt gebracht. Ein Sprecher des Unternehmens erkl\u00e4rte, dass die Voraussetzungen f\u00fcr eine kommerzielle Einf\u00fchrung derzeit nicht gegeben<\/strong> seien.<\/p>\n\n\n\n

Marktchancen f\u00fcr Wasserstoff gelten als unzureichend<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In einer offiziellen Stellungnahme hie\u00df es, dass eine fl\u00e4chendeckende Verbreitung wasserstoffbetriebener Nutzfahrzeuge vor Ende des Jahrzehnts nicht realistisch sei<\/strong>. Der Konzern verweist auf unzureichende Infrastruktur<\/strong>, insbesondere in Form von Tankstellen, sowie auf fehlende staatliche Kaufanreize<\/strong> f\u00fcr Endverbraucher. Zudem seien die notwendigen Investitionen zur Markteinf\u00fchrung zu hoch<\/strong>, um ein tragf\u00e4higes Gesch\u00e4ftsmodell zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Produktionsstopp an zwei europ\u00e4ischen Standorten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Produktionslinien in Frankreich (Hordain)<\/strong> und Polen (Gliwice)<\/strong>, wo mittelgro\u00dfe bzw. gro\u00dfe Nutzfahrzeuge gefertigt werden sollten, werden nicht wie geplant umger\u00fcstet<\/strong>. Diese Entscheidung stellt einen herben R\u00fcckschlag f\u00fcr beide Werke dar, die sich auf zus\u00e4tzliche Auslastung eingestellt hatten. Die urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Sommer 2025 vorgesehene Serienfertigung ist damit offiziell gestrichen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Verantwortliche F\u00fchrung sieht keinen wirtschaftlichen Sinn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato<\/strong>, der f\u00fcr das Europagesch\u00e4ft zust\u00e4ndige Manager, \u00e4u\u00dferte sich klar zur Lage: “Der Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment ohne Aussichten auf mittelfristige wirtschaftliche Nachhaltigkeit<\/strong>“. Die Aussage l\u00e4sst erkennen, dass der Konzern die langfristige Tragf\u00e4higkeit dieser Technologie f\u00fcr den eigenen Bedarf kritisch bewertet \u2013 vor allem im Segment der leichten Nutzfahrzeuge<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fokus auf Batteriefahrzeuge wird wohl verst\u00e4rkt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Aufgabe des Wasserstoffsegments deutet sich eine Neuorientierung innerhalb der Konzernstrategie<\/strong> an. Insbesondere angesichts des Ausbaus von Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong> in Europa und Nordamerika d\u00fcrften k\u00fcnftige Investitionen vorrangig in den Bereich der Batterieelektrischen Mobilit\u00e4t<\/strong> flie\u00dfen. Diese bietet laut Unternehmensf\u00fchrung aktuell die besseren wirtschaftlichen Skalierungsm\u00f6glichkeiten<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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