{"id":8182,"date":"2025-06-24T08:28:23","date_gmt":"2025-06-24T12:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=8182"},"modified":"2025-06-24T08:28:24","modified_gmt":"2025-06-24T12:28:24","slug":"eu-will-gebrauchtwagenverkauf-massiv-erschweren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=8182","title":{"rendered":"EU will Gebrauchtwagenverkauf massiv erschweren"},"content":{"rendered":"\n

Neue Pl\u00e4ne f\u00fcr den Autohandel in Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die EU-Umweltminister<\/strong> haben sich auf einen Vorschlag f\u00fcr eine neue Altfahrzeugverordnung<\/strong> geeinigt, die erhebliche Auswirkungen auf den privaten und gewerblichen Gebrauchtwagenhandel<\/strong> haben k\u00f6nnte. Zuk\u00fcnftig soll jeder Eigent\u00fcmerwechsel eines Fahrzeugs nur nach Vorlage eines technischen Gutachtens<\/strong> erfolgen d\u00fcrfen, das die Verkehrstauglichkeit best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

Definition von Altfahrzeugen neu gefasst<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein Fahrzeug gilt laut Anhang 1 der Verordnung als Altfahrzeug<\/strong>, wenn es gravierende M\u00e4ngel aufweist, die innerhalb von zwei Jahren nicht behebbar<\/strong> sind. Dazu z\u00e4hlen unter anderem verschlossene Eing\u00e4nge mit Isolierschaum, defekte Lenkung oder nicht austauschbare Sicherheitskomponenten. Auch Fahrzeuge, die seit zwei Jahren keine Hauptuntersuchung<\/strong> mehr bestanden haben oder unsachgem\u00e4\u00df gelagert wurden, k\u00f6nnen so eingestuft werden.<\/p>\n\n\n\n

Ausnahme f\u00fcr Privatpersonen unter Vorbehalt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zwar sollen Privatver\u00e4ufe<\/strong> vom Gutachtenszwang ausgenommen werden, doch mit einer Einschr\u00e4nkung: Wer sein Auto online anbietet<\/strong>, wird weiterhin als risikobehaftet eingestuft und muss ein Gutachten vorlegen. Das bedeutet faktisch, dass ein Gro\u00dfteil privater Online-Verk\u00e4ufe von der Regel betroffen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Verantwortung f\u00fcr Pr\u00fcfung und Dokumentation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die EU-Mitgliedsstaaten sollen Listen von zugelassenen Kfz-Sachverst\u00e4ndigen<\/strong> erstellen, die die Tauglichkeit der Fahrzeuge pr\u00fcfen. Gewerbliche H\u00e4ndler<\/strong> m\u00fcssen die entsprechenden Nachweise zwei Jahre lang archivieren<\/strong>. Auch Versicherungen sind betroffen: Sie sollen j\u00e4hrlich Daten zu Totalsch\u00e4den und Fahrgestellnummern an die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden melden.<\/p>\n\n\n\n

Export unterliegt denselben Regeln<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Auch der Export von Fahrzeugen<\/strong> au\u00dferhalb der EU wird reguliert. Nur Fahrzeuge, die kein Altfahrzeug sind, d\u00fcrfen ausgef\u00fchrt werden. Verst\u00f6\u00dfe gegen die Verordnung sollen mit Strafma\u00dfnahmen<\/strong> belegt werden, die jedes EU-Land bis sp\u00e4testens drei Jahre nach Inkrafttreten<\/strong> festlegen muss.<\/p>\n\n\n\n

Kritik an B\u00fcrokratielast und Marktverzerrung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr viele Marktbeobachter bedeutet die geplante Regelung vor allem eins: einen erheblichen b\u00fcrokratischen Aufwand<\/strong> f\u00fcr Privatpersonen. Vor jedem Verkauf muss belegt werden, dass es sich nicht um ein Altfahrzeug handelt. “Das ist eine klare Belastung f\u00fcr B\u00fcrger und Handel”, erkl\u00e4rt ein Sprecher des deutschen Kfz-Gewerbes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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