{"id":7518,"date":"2025-04-11T16:44:33","date_gmt":"2025-04-11T20:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=7518"},"modified":"2025-04-11T16:44:33","modified_gmt":"2025-04-11T20:44:33","slug":"koalition-kippt-entlastung-zapfsaeule-wird-zur-kostenfalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=7518","title":{"rendered":"Koalition kippt Entlastung: Zapfs\u00e4ule wird zur Kostenfalle"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Erst versprochen, dann verworfen: das Ende des Klimageldes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Was zun\u00e4chst als <strong>Klimaschutzma\u00dfnahme mit sozialer Komponente<\/strong> gedacht war, ist nun endg\u00fcltig vom Tisch: Die neue Bundesregierung hat das <strong>Klimageld<\/strong> gestrichen. Im aktuellen <strong>Koalitionsvertrag<\/strong> fehlt jeder Hinweis auf die geplante R\u00fcckerstattung der CO\u2082-Einnahmen an die B\u00fcrger.<\/p>\n\n\n\n<p>Dabei war die Idee klar: Die <strong>Einnahmen aus der CO\u2082-Abgabe<\/strong> sollten nicht nur dem Staat zuflie\u00dfen, sondern <strong>allen Menschen als Ausgleich<\/strong> f\u00fcr h\u00f6here Lebenshaltungskosten dienen. Nun bleibt nur der <strong>Preisanstieg<\/strong>, nicht aber der versprochene R\u00fcckfluss.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Der CO\u2082-Preis kennt nur eine Richtung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Belastung trifft insbesondere <strong>Benzin- und Dieselverbraucher<\/strong>. Der <strong>CO\u2082-Preis<\/strong> liegt derzeit bei <strong>55 Euro je Tonne<\/strong>, ab <strong>2026<\/strong> sind <strong>65 Euro<\/strong> vorgesehen. Im Jahr <strong>2027<\/strong> f\u00e4llt dann die staatliche Kontrolle \u2013 stattdessen bestimmt der Markt den Preis. Das k\u00f6nnte den <strong>Preisaufschlag pro Liter<\/strong> deutlich erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ADAC-Verkehrsexperte Stefan Gerwens<\/strong> rechnet vor:<br><strong>\u201eEine Verdopplung des Aufpreises durch den CO\u2082-Anteil ist ab 2027 realistisch \u2013 das w\u00e4ren 35 bis 38 Cent mehr pro Liter.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Technik w\u00e4re einsatzbereit \u2013 doch es fehlt der politische Wille<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Verwaltung hatte unter der Vorg\u00e4ngerregierung bereits <strong>technische L\u00f6sungen entwickelt<\/strong>, um das Klimageld <strong>automatisiert und direkt an die B\u00fcrger zu \u00fcberweisen<\/strong>. Doch trotz funktionierender Infrastruktur hat die neue Koalition das Projekt <strong>nicht weiterverfolgt<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Einkommensschwache besonders betroffen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gerade <strong>Geringverdiener<\/strong> und Menschen, die auf das Auto angewiesen sind \u2013 etwa im l\u00e4ndlichen Raum \u2013 trifft der Verzicht auf das Klimageld hart. F\u00fcr viele wird <strong>der t\u00e4gliche Arbeitsweg<\/strong> zur finanziellen Belastung. Schon heute m\u00fcssen viele Haushalte <strong>jeden Cent beim Tanken umdrehen<\/strong> \u2013 k\u00fcnftig k\u00f6nnte sich das noch deutlich versch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Politisch hochbrisant<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Entscheidung, das Klimageld zu streichen, erfolgt in einem ohnehin sensiblen Umfeld. Die Belastungen steigen, der soziale Ausgleich fehlt \u2013 und die Politik ger\u00e4t unter Erkl\u00e4rungsdruck.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201eBesonders Pendler m\u00fcssen k\u00fcnftig sehr genau rechnen, wie sie zur Arbeit kommen\u201c,<\/strong> hei\u00dft es aus verkehrspolitischen Verb\u00e4nden. Ohne gezielte Entlastung k\u00f6nnten viele Menschen an ihre <strong>wirtschaftliche Belastungsgrenze<\/strong> geraten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erst versprochen, dann verworfen: das Ende des Klimageldes Was zun\u00e4chst als Klimaschutzma\u00dfnahme mit sozialer Komponente gedacht war, ist nun endg\u00fcltig vom Tisch: Die neue Bundesregierung hat das Klimageld gestrichen. Im aktuellen Koalitionsvertrag fehlt jeder Hinweis auf die geplante R\u00fcckerstattung der CO\u2082-Einnahmen an die B\u00fcrger. 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