{"id":5227,"date":"2024-10-29T12:07:47","date_gmt":"2024-10-29T16:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=5227"},"modified":"2025-02-24T10:18:23","modified_gmt":"2025-02-24T15:18:23","slug":"lufthansa-im-kostenstrudel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=5227","title":{"rendered":"Lufthansa im Kostenstrudel"},"content":{"rendered":"\n

Rekordumsatz, aber sinkende Gewinne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lufthansa steht trotz einer hohen Nachfrage und dem h\u00f6chsten Quartalsumsatz ihrer Firmengeschichte vor erheblichen Herausforderungen. Im dritten Quartal 2024 erzielte der Konzern einen Umsatz von 10,7 Milliarden Euro, was einem Anstieg von f\u00fcnf Prozent entspricht. Doch der bereinigte Betriebsgewinn fiel um neun Prozent auf 1,3 Milliarden Euro. \u201eDas ist ein deutliches Zeichen f\u00fcr die Kostendrucksituation, in der wir uns befinden\u201c, erkl\u00e4rte ein Sprecher des Unternehmens. Analysten hatten diesen R\u00fcckgang nach der zweiten Gewinnwarnung des Jahres bereits erwartet.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kostenprobleme und Druck auf Langstreckenfl\u00fcgen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein ma\u00dfgeblicher Faktor f\u00fcr die sinkenden Gewinne sind gestiegene Kosten in mehreren Bereichen. Lufthansa sieht sich mit steigenden Geb\u00fchren, hohen Personalkosten und erh\u00f6htem technischen Aufwand konfrontiert. Ein Mangel an neuen, effizienteren Flugzeugen f\u00fchrt ebenfalls zu einem h\u00f6heren Kostenniveau. Zudem sieht sich die Kernmarke der Lufthansa im Langstreckenbereich, insbesondere auf asiatischen Strecken, einem intensiven Wettbewerb ausgesetzt. Der Preisdruck auf diesen Fl\u00fcgen belastet die Gewinnmargen zus\u00e4tzlich. Im dritten Quartal sank das Betriebsergebnis der Kernmarke um ganze 37 Prozent. Im Vergleich zum Vorjahr, das der Airline noch einen Gewinn von 830 Millionen Euro brachte, weist Lufthansa in diesem Jahr bisher 20 Millionen Euro Verlust aus.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Sparprogramm, das bis 2026 umgesetzt werden soll, zielt darauf ab, diese finanzielle Schieflage zu korrigieren. Der Lufthansa-Konzern erwartet, dass dieses Programm einen positiven Bruttoeffekt von 1,5 Milliarden Euro erzielen wird.<\/p>\n\n\n\n

Aktion\u00e4re zeigen sich entt\u00e4uscht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Aktienkurse der Lufthansa spiegeln das Vertrauen der Anleger wider, die angesichts der aktuellen Entwicklung eher verhalten reagieren. Nachdem die Aktie am Montag aufgrund sinkender \u00d6lpreise einen Aufschwung verzeichnet hatte, verlor sie am Dienstag um etwa zwei Prozent. Trotz des hohen Umsatzes konnte Lufthansa die Erwartungen der Aktion\u00e4re nicht erf\u00fcllen, was den Kurs unter Druck setzte. \u201eDie Kombination aus steigendem Kostendruck und schwankenden Ticketpreisen setzt das Unternehmen erheblich unter Zugzwang\u201c, kommentierte ein Marktanalyst.<\/p>\n\n\n\n

Boeing mit gr\u00f6\u00dferer Kapitalerh\u00f6hung als geplant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nicht nur Lufthansa, sondern auch der US-Flugzeugbauer Boeing sieht sich gezwungen, auf die Krise in der Luftfahrtindustrie zu reagieren. Boeing plant eine Kapitalerh\u00f6hung, die urspr\u00fcnglich 90 Millionen Aktien und Einlagezertifikate umfassen sollte und etwa 19 Milliarden Dollar einbringen w\u00fcrde. Aufgrund der hohen Nachfrage erh\u00f6ht Boeing jedoch die Zahl der auszugebenden Aktien auf 112,5 Millionen, was potenziell 24 Milliarden Dollar einbringen k\u00f6nnte. \u201eDiese Ma\u00dfnahme ist notwendig, um die finanzielle Stabilit\u00e4t des Unternehmens zu sichern und auf die Herausforderungen der kommenden Jahre vorbereitet zu sein\u201c, sagte ein Sprecher von Boeing.<\/p>\n\n\n\n

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Die Luftfahrtbranche durchl\u00e4uft derzeit eine Zeit tiefgreifender Ver\u00e4nderungen, die alle gro\u00dfen Akteure vor neue Herausforderungen stellt. F\u00fcr Lufthansa bleibt abzuwarten, wie sich die geplanten Sparma\u00dfnahmen und strukturellen Anpassungen auf ihre langfristige Wettbewerbsf\u00e4higkeit auswirken werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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