{"id":4964,"date":"2024-10-01T10:39:51","date_gmt":"2024-10-01T14:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=4964"},"modified":"2025-02-24T10:17:55","modified_gmt":"2025-02-24T15:17:55","slug":"autosektor-weiter-unter-druck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=4964","title":{"rendered":"Autosektor weiter unter Druck"},"content":{"rendered":"\n

Kursverluste setzen sich fort<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Automobilsektor befindet sich weiterhin in einer Krise, und auch der Dienstag brachte keine Erholung f\u00fcr die angeschlagenen Autowerte. Renault, Volvo Cars und Michelin mussten erhebliche Verluste hinnehmen, mit R\u00fcckg\u00e4ngen von 2,3 %, 1,7 % und 1,2 %. Stellantis konnte sich hingegen leicht um 1,1 % erholen, doch Analysten sehen dies lediglich als kurzfristige Gewinnmitnahmen. Die Aktien deutscher Hersteller wie BMW, Volkswagen und Mercedes verzeichneten Verluste zwischen 0,7 % und 1,4 %.<\/p>\n\n\n\n

Die Schwierigkeiten der Branche werden ma\u00dfgeblich durch die strengen Klimavorgaben der Europ\u00e4ischen Union verst\u00e4rkt. Renault-Chef Luca de Meo, der gleichzeitig Pr\u00e4sident des europ\u00e4ischen Autoherstellerverbandes ist, \u00e4u\u00dferte sich besorgt \u00fcber die Verkaufszahlen von Elektroautos. Seinen Angaben zufolge laufen die Verk\u00e4ufe nur halb so schnell, wie es n\u00f6tig w\u00e4re, um die Klimaziele zu erreichen. De Meo warnte vor m\u00f6glichen Strafen in H\u00f6he von 15 Milliarden Euro im Jahr 2025, wenn die Vorgaben nicht erf\u00fcllt w\u00fcrden. Er betonte die Notwendigkeit von mehr Flexibilit\u00e4t und bezeichnete die Situation als \u201esehr, sehr gef\u00e4hrlich\u201c f\u00fcr die Industrie.<\/p>\n\n\n\n

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Besonders schwerwiegend sind die Kursverluste bei BMW und Volkswagen. BMW verlor seit Ende August mehr als 11 % an Wert und erreichte den niedrigsten Stand seit November 2022. Auch Volkswagen k\u00e4mpft mit gro\u00dfen Verlusten und sieht sich aufgrund von Sparzw\u00e4ngen und der schwachen Nachfrage nach Neuwagen in einer schwierigen Lage. Konzernchef Oliver Blume beschrieb die wirtschaftliche Lage zuletzt als \u201ealarmierend\u201c. Seit der Bekanntgabe der Sparma\u00dfnahmen Anfang September hat der Kurs der Volkswagen-Aktie um rund 9 % nachgegeben und erreichte ein Tief seit 2020.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Unsicherheitsfaktor f\u00fcr die Branche ist der Handelsstreit zwischen der EU und China, der die Automobilpreise und die Marktentwicklung stark beeinflusst. Analysten gehen davon aus, dass die Branche noch weitere Schwankungen erleben wird. So prognostizierte Romain Gourvil von der Berenberg Bank, dass sich die Unsicherheiten in Bezug auf Elektromobilit\u00e4t und Handelskonflikte fortsetzen werden. Volkswagen steht dabei sinnbildlich f\u00fcr die Probleme der Branche, die unter den CO2-Regulierungen der EU und den Spannungen im internationalen Handel besonders leidet.<\/p>\n\n\n\n

Trotz dieser d\u00fcsteren Aussichten gibt es auch vereinzelt positive Signale. So stieg der Kurs der Porsche AG um knapp 1 %, und auch bei Stellantis rechnet man mit positiven Ergebnissen f\u00fcr das Jahr 2025. Patrick Hummel, Analyst bei UBS, sieht langfristig Chancen f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Hersteller wie Porsche und Stellantis, w\u00e4hrend er f\u00fcr Volkswagen und andere deutsche Hersteller weiterhin eine ged\u00e4mpfte Erwartungshaltung hat. Die n\u00e4chsten Quartale werden zeigen, ob sich die Branche von diesem R\u00fcckschlag erholen kann, oder ob weitere Einschnitte n\u00f6tig sein werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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