{"id":11160,"date":"2026-07-15T10:26:59","date_gmt":"2026-07-15T14:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=11160"},"modified":"2026-07-15T10:27:00","modified_gmt":"2026-07-15T14:27:00","slug":"porsche-streicht-den-macan-benziner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktiengurus.com\/?p=11160","title":{"rendered":"Porsche streicht den Macan-Benziner"},"content":{"rendered":"\n

Ausgerechnet das erfolgreichste Modell verschwindet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Porsche<\/strong> vollzieht einen der einschneidendsten Schritte seiner j\u00fcngeren Unternehmensgeschichte. Der Sportwagenhersteller beendet weltweit die Produktion des Macan mit Verbrennungsmotor<\/strong> und verabschiedet sich damit von seinem meistverkauften Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcnftig wird der Macan ausschlie\u00dflich als Elektroauto<\/strong> angeboten. Die Entscheidung \u00fcberrascht vor allem deshalb, weil die Nachfrage nach dem klassischen Benziner zuletzt deutlich h\u00f6her war als nach der elektrischen Variante.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Porsche beginnt damit eine riskante Phase. Das Unternehmen gibt sein erfolgreichstes Modell auf, obwohl die K\u00e4ufer dem Verbrenner weiterhin klar den Vorzug geben.<\/p>\n\n\n\n

Verkaufszahlen sprechen eine eindeutige Sprache<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Absatzzahlen des ersten Halbjahres 2026<\/strong> zeigen deutlich, welches Modell bei den Kunden besser ankommt.<\/p>\n\n\n\n

Porsche lieferte weltweit:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 19.695 Macan mit Verbrennungsmotor<\/strong> aus.<\/li>\n\n\n\n
  • 15.620 elektrische Macan<\/strong> an Kunden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Der Unterschied betr\u00e4gt mehr als 4.000 Fahrzeuge<\/strong> zugunsten des Benziners.<\/p>\n\n\n\n

    Bemerkenswert ist zudem, dass der Verkauf des Verbrenners in Europa bereits Anfang 2025<\/strong> eingestellt wurde. Trotzdem blieb das Modell weltweit der erfolgreichste Macan.<\/p>\n\n\n\n

    Gleichzeitig geriet jedoch die gesamte Baureihe unter Druck. Die Auslieferungen aller Macan-Versionen gingen im Vergleich zum Vorjahr um 22 Prozent<\/strong> zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Neue EU-Vorgaben machten den Verbrenner zu teuer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Nach Angaben des Unternehmens waren nicht allein wirtschaftliche \u00dcberlegungen f\u00fcr das Produktionsende ausschlaggebend.<\/p>\n\n\n\n

    Vor allem versch\u00e4rfte EU-Vorschriften zur Cybersicherheit<\/strong> h\u00e4tten umfangreiche technische Anpassungen erforderlich gemacht. Um die neuen gesetzlichen Anforderungen zu erf\u00fcllen, w\u00e4re eine aufwendige \u00dcberarbeitung der Fahrzeugelektronik notwendig gewesen.<\/p>\n\n\n\n

    Porsche entschied sich gegen diese Investition und zog stattdessen den Schlussstrich unter die Verbrennerversion.<\/p>\n\n\n\n

    Damit spart der Hersteller zwar hohe Entwicklungskosten, verzichtet gleichzeitig aber auf ein Fahrzeug, das sich weiterhin hervorragend verkauft.<\/p>\n\n\n\n

    Oliver Blume r\u00e4umt Fehleinsch\u00e4tzung ein<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Die aktuelle Entwicklung best\u00e4tigt Aussagen von Oliver Blume<\/strong>, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns<\/strong> und bis Ende 2025<\/strong> Chef von Porsche.<\/p>\n\n\n\n

    Bereits zu Jahresbeginn hatte Blume einger\u00e4umt, dass die Erwartungen an den Elektroautomarkt zu optimistisch gewesen seien. W\u00f6rtlich erkl\u00e4rte er, Porsche habe:<\/p>\n\n\n\n

    \u201eseine Kunden falsch eingesch\u00e4tzt.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Diese Aussage gilt inzwischen als deutliches Eingest\u00e4ndnis, dass der Wechsel zur Elektromobilit\u00e4t langsamer verl\u00e4uft als urspr\u00fcnglich angenommen.<\/p>\n\n\n\n

    Viele Kunden halten offenbar weiterhin am klassischen Verbrennungsmotor fest oder entscheiden sich noch nicht f\u00fcr ein reines Elektrofahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

    Porsche versucht H\u00e4ndler mit Vorr\u00e4ten zu versorgen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Um die Zeit bis zu einem Nachfolgemodell zu \u00fcberbr\u00fccken, produzierte Porsche zuletzt zus\u00e4tzliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf Lager.<\/p>\n\n\n\n

    Diese Best\u00e4nde sollen den Verkauf au\u00dferhalb Europas zun\u00e4chst sichern.<\/p>\n\n\n\n

    Nach aktuellem Stand gilt:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • In Europa<\/strong> ist der Macan-Benziner bereits seit Anfang 2025<\/strong> nicht mehr erh\u00e4ltlich.<\/li>\n\n\n\n
    • In den USA<\/strong> soll der Verkauf der vorhandenen Fahrzeuge voraussichtlich noch bis 2027<\/strong> m\u00f6glich sein.<\/li>\n\n\n\n
    • Ein vollst\u00e4ndig neuer Crossover mit Verbrenner- oder Hybridantrieb<\/strong> ist erst f\u00fcr 2028<\/strong> vorgesehen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Der geplante Nachfolger soll auf der Plattform des Audi Q5<\/strong> basieren.<\/p>\n\n\n\n

      F\u00fcr viele Porsche-H\u00e4ndler bedeutet dies jedoch eine mehrj\u00e4hrige Phase ohne ein vergleichbares Modell.<\/p>\n\n\n\n

      Auch das Elektrogesch\u00e4ft ger\u00e4t ins Stocken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Nicht nur der Macan bereitet dem Sportwagenhersteller derzeit Sorgen.<\/p>\n\n\n\n

      Die Nachfrage nach den Elektrofahrzeugen von Porsche blieb im ersten Halbjahr 2026<\/strong> deutlich hinter den Erwartungen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

      Insgesamt lieferte das Unternehmen lediglich 23.700 reine Elektroautos<\/strong> aus.<\/p>\n\n\n\n

      Das entspricht einem R\u00fcckgang von 31 Prozent<\/strong> gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum.<\/p>\n\n\n\n

      Diese Entwicklung macht deutlich, dass die vollst\u00e4ndige Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t wesentlich schwieriger verl\u00e4uft als von vielen Herstellern erwartet.<\/p>\n\n\n\n

      Volkswagen k\u00e4mpft mit denselben Problemen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Die Schwierigkeiten beschr\u00e4nken sich nicht auf Porsche. Auch der Mutterkonzern Volkswagen<\/strong> sp\u00fcrt die schw\u00e4chere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

      Die Auslieferungen von E-Autos gingen konzernweit um knapp sechs Prozent<\/strong> zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

      Als wichtigste Ursachen gelten:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • schwache Verkaufszahlen in China<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
      • eine r\u00fcckl\u00e4ufige Nachfrage in den USA<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
      • der Wegfall staatlicher Steuerverg\u00fcnstigungen f\u00fcr Elektroautos auf dem US-Markt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Lediglich in Europa entwickelte sich der Absatz leicht positiv. Dieser Zuwachs reicht jedoch nicht aus, um die Verluste auf den beiden gr\u00f6\u00dften internationalen M\u00e4rkten auszugleichen.<\/p>\n\n\n\n

        Porsche steht vor einer riskanten \u00dcbergangsphase<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Mit dem Produktionsende des Macan-Benziners verzichtet Porsche freiwillig auf sein weltweit erfolgreichstes Modell. Gleichzeitig zeigt der Absatz der Elektroversion, dass viele Kunden den vollst\u00e4ndigen Wechsel zum E-Antrieb bislang nicht mitgehen.<\/p>\n\n\n\n

        Bis der angek\u00fcndigte Crossover mit Verbrenner- oder Hybridtechnik<\/strong> im Jahr 2028<\/strong> erscheint, entsteht eine erhebliche L\u00fccke im Modellprogramm.<\/p>\n\n\n\n

        F\u00fcr Porsche bedeutet das eine anspruchsvolle \u00dcbergangsphase. Das Unternehmen muss den Absatz seiner Elektrofahrzeuge deutlich steigern und gleichzeitig auf K\u00e4ufer verzichten, die den beliebten Macan mit Verbrennungsmotor bevorzugten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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